Η δράση από το Πριγκιπάτο πήγε στην Ισπανία και πιο συγκεκριμένα στην Βαρκελώνη για το πρώτο double header της σεζόν. Πριν ξεκινήσουν οι επίσημες διαδικασίες η FIA επέστρεψε στον Gasly το βάθρο από το Monaco λόγω της ένστασης που είχε καταθέσει η Alpine. Επίσης η πίστα αυτή επιβραβεύει στρατηγικές με τα pit-stop και όποιος είναι προσεκτικός με τα ελαστικά του.
Μετά το Μονακό και τις 5 σερί νίκες του Antonelli ο Russell περνώντας ένα ντεφορμάρισμα έπρεπε να επανέλθει δυναμικά για την διεκδίκηση του παγκοσμίου των οδηγών. Το κατάφερε με την κατάκτηση της pole στην πίστα του Montmelo και επιβεβαίωσε ότι η Mercedes είναι η κορυφαία ομάδα στο grid. Υπήρχαν όμως και 3 εκπλήξεις στην διαδικασία του Σαββάτου. Πρώτη έκπληξη ο Leclerc που πάτησε εκτός γραμμής στην 4η στροφή και βγήκε εκτός πέφτοντας πάνω στον τοίχο. Η δεύτερη έκπληξη ήταν ο Hamilton όπου στο τέλος των κατατακτηρίων πήρε την 2η θέση πίσω από τον ταχύτατο Russell 64 χιλιοστά πίσω του. H τρίτη και τελευταία έκπληξη ήταν ο Antonelli που δεν βρήκε τον ίδιο ρυθμό με τον team-mate του και έμεινε 3ος στο ίδιο δέκατο με τις 2 Mclaren και Red-Bull.
Η επιλογή του Hamilton και Ferrari να ξεκιήσουν με τα Soft ελαστικά έδωσε 2 πλεονεκτήματα. Πρώτον αυξημένη πρόσφυση στην εκκίνηση και καλύτερο κράτημα για τους πρώτους γύρους και ευελιξία στην στρατηγική. Μπορούσαν να επιλέξουν ανάμεσα σε 2 ή 3 στάσεις για αλλαγή ελαστικών. Στην εκκίνηση όλοι έφυγαν καλά με τον Leclerc να κερδίζει 3 θέσεις και να ανεβαίνει 7ος από 10ος. Τα soft έδωσαν την πρόσφυση στον Hamilton αλλά πήγαιναν μέχρι 10-13 γύρους πριν την θερμική καταπόνηση. Ο Hamilton μπήκε στον 11ο γύρο βάζοντας τα Hard πετώντας το μπαλάκι στην Mercedes για περισσότερα από 2 pit-stop. O Russell αντέδρασε στον 12ο γύρο βάζοντας και αυτός τα σκληρά ελαστικά αλλά εξέφρασε την απορία του μέσα από την ενδοεπικονωνία για την στρατηγική. Ο αγώνας φαινόταν ότι θα είναι στρατηγική 2 pit-stop και στον 28ο γύρο ο Hamilton ξαναμπήκε στα pit για να βάλει medium ελαστικά και ήταν προφανές ότι θα πάει για 3 αλλαγές ελαστικών.
Εκεί λοιπόν ξεκίνησε μια επίθεση από τον Άγγλο πιλότο για την πρωτοπορία του αγώνα του στιλ HammerTime όταν ήταν στην Mercedes και ο Peter Bonnigton του έδινε την οδηγία για το πόδι στο γκάζι. Στον 38ο γύρο και αφού είχαν μπει και τα 2 Mercedes μέσα και ο Leclerc ο Hamilton οδηγούσε την κούρσα του αγώνα αλλά με πιο παλιά μεσαία ελαστικά και έπρεπε να έχει μια διαφορά 23 δευτερολέπτων για να βγει 1ος όταν θα έκανε το 3ο και τελευταίο pit-stop. Στον 41ο γύρο ο Alonso έμεινε με την Aston-Martin Honda λόγω κάποιου προβλήματος και αυτό έβγαλε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας αναγκάζοντας όλους τους οδηγούς να ρίξουν ρυθμό. Ο Hamilton εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία και μπήκε για αλλαγή ελαστικών σε Hard και βγήκε μπροστά από τις Mercedes. Το VSC έφυγε με την έξοδο του Hamilton από τα pit και ο αγώνας είχε νέο πρωτοπόρο τον Hamilton.
Τα νέα ελαστικά σε σχέση με τα ελαστικά των Mercedes επέτρεψαν στον Hamilton να ανοίξει την διαφορά από τον Russell και ο Kimi Antonelli μύριζε αίμα. Στον 61ο γύρο έκανε την κίνηση του και πέρασε τον Russell για την 2η θέση αλλά στον 62ο γύρο το μονοθέσιο του έμεινε στο ίδιο σημείο όπου είχε μείνει και ο Mika Hakkinen το 2001 στον τελευταίο γύρο. Στο τέλος ο Hamilton πήρε μια σπουδαία νίκη ενώ ο Russell δεν μπόρεσε μετά το pit του Hamilton να τον φτάσει. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Norris.
Συμπέρασμα: Ο Hamilton οδήγησε χωρίς λάθη και πήρε μια νίκη που φαινόταν να την παίρνει η Mercedes καθώς σε όλες τις διαδικασίες είχε την ταχύτητα. Η Mercedes σε σπάνια περίπτωση τα έκανε σαλάτα στην στρατηγική και η Mclaren φαίνεται ότι έχει ανακάμψει μετά από το δύσκολο ξεκίνημα του 2026. Πλέον το πρωτάθλημα αποκτά και πάλι ενδιαφέρον με την νίκη Hamilton και 2η θέση Russell σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη Antonelli. Επόμενος αγώνας στην Αυστρία το τριήμερο 26-28 Ιουνίου όπου το ενδιαφέρον θα είναι στις Mercedes για εσωτερική διαχείρηση των οδηγών αλλά και στην Ferrari για να φτάσουν την Mercedes.
Βαθμολογία οδηγών μετά το Montmelo
1)Antonelli 156
2)Hamilton 115
3)Russell 106
4)Leclerc 75
5)Norris 73
