Με το grid να έχει στηθεί και να υπάρχει ελπίδα για έναν εξαιρετικό αγώνα και μάχες για την 1η θέση η εκκίνηση έδειξε ότι η υπόθεση νίκη θα ήταν για τους πρώτους 2 οδηγούς Antonelli και Verstappen. Αλλά ας τα πάρουμε με την σειρά.
Η επιλογή των 2 Mercedes και των 2 Mclaren να ξεκινήσουν με την medium γόμα είχε το ρίσκο της μειωμένης πρόσφυσης στην εκκίνηση αλλά θα υπήρχαν περισσότερες στρατηγικές διαθέσιμες. Όλοι οι άλλοι οδηγοί ξεκίνησαν με την soft γόμα δίνοντας πλεονέκτημα στην εκκίνηση. Με το που έσβησαν τα φώτα κάτι τέτοιο δεν φάνηκε καθώς ο Antonelli έφυγε πρώτος και με διαφορά από τους οδηγούς που τον κυνηγούσαν. Ο Max από την άλλη ενώ είχε καλή εκκίνηση δεν είχε “deployment” από την μπαταρία του και αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Leclerc να περάσει στο σύμπλεγμα στροφών 3-5 με μια εξαιρετική κίνηση. Η μάχη αυτή όμως κερδισμένο είχε τον Antonelli που άνοιξε την διαφορά στα 2.5 δεύτερα. Στον επόμενο γύρο ο Max πέρασε τον Leclerc στο ίδιο σημείο και έβαλε στόχο τον πρωτοπόρο του αγώνα. Η στρατηγική που έδινε η Pirelli ήταν 1 αλλαγή λίγο πριν το μέσο του αγώνα αλλά θα εξαρτιόταν από την επιλογή του κάθε οδηγού.
O Max βλέποντας ότι η διαφορά έμενε σταθερή πήρε την απόφαση για την στρατηγική 2 αλλαγών ελαστικών και πιο επιθετική προσέγγιση. Η Mercedes αποφάσισε να κρατήσει τον Antonelli σε στρατηγική μιας αλλαγής και δεν αντέδρασε αμέσως. Η Ferrari από την άλλη πήγε και αυτή σε στρατηγική 2 αλλαγών για να καλύψει τον Max. Ο Russell δεν είχε τον αντίστοιχο ρυθμό για να ανέβει στην κατάταξη. Οι 2 McLaren πήγαν και αυτές σε στρατηγική μιας αλλαγής προκειμένου να κερδίσουν καμιά θέση επιπλέον. Όταν ο Antonelli μπήκε για την δική του αλλαγή ελαστικών στον 24ο γύρο ο Max ήταν μπροστά του αλλά με ακόμα μια αλλαγή η υπόθεση νίκη έμοιαζε να πηγαίνει στον Ιταλό οδηγό καθώς η διαφορά μεταξύ τους ήταν λιγότερη από αυτή που χρειαζόταν ένα pit-stop.
Στην 2η αλλαγή ο Max στον 31ο γύρο έβαλε τα μεσαία ελαστικά για να πάει μέχρι το τέλος του αγώνα. Οι 2 Ferrari ακολούθησαν 7 γύρους μετά με τον Leclerc και ο Hamilton μπήκε στον ακριβώς επόμενο γύρο από τον Leclerc. Η κατάταξη των 8 πρώτων μετά και τις τελικές αλλαγές ελαστικών ήταν Antonelli Norris Verstappen Leclerc Hamilton Hadjar Piastri Russell. Τα μεσαία ελαστικά στην αρχή έδωσαν το πλεονέκτημα στον Max και πέρασε πρώτος τον Norris για την 2η θέση στον 47ο γύρο και στην πίσω ευθεία ο Leclerc. Όμως τα σκληρά ελαστικά που επέλεξε ο Leclerc στην 2η αλλαγή έδωσαν καλύτερη πρόσφυση στον Leclerc που το εκμεταλλεύτηκε και πέρασε τον Max για την 2η θέση. Ο Russell από την άλλη έμεινε πίσω από τον Piastri στην 8η θέση. Κανείς όμως δεν μπόρεσε να σταματήσει τον Kimi Antonelli που πήρε την 9η νίκη του και πλέον περιμένει τον επόμενο αγώνα για να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής.
Χορηγοί SportsMadness
Σύντομο σχόλιο για τον αγώνα: Υπήρξαν διαφορετικές στρατηγικές με τις Ferrari και τον Max να δοκιμάζουν τα 2 pit-stop έναντι του 1 που προτιμήθηκε από τους περισσότερους. Εμφατική νίκη Antonelli με διαφορά 14 δευτερόλεπτα από τον 2ο Leclerc. Πλέον ο επόμενος αγώνας στο Mexico την Κυριακή που έρχεται είναι πιο πολύ για να μάθουμε ότι και τυπικά ο Antonelli θα πάρει το πρωτάθλημα οδηγών
