Η δράση της Formula 1 επιστρέφει για ένα τελευταίο για το 2025 αγωνιστικό τριήμερο, με τους οπαδούς του αθλήματος να περιμένουν με ανυπομονησία τον αγώνα της Κυριακής. Η αγωνιστική διαδρομή γύρω από την Yas Marina μήκους 5,28km αποτελεί εδώ και χρόνια τον τελευταίο σταθμό του αγωνιστικού ημερολογίου για το 2025 προσφέροντας συχνά μάχες, ανατροπές και την απονομή του πρωταθλήματος σε οδηγούς. Αυτό περιγράφει και την φετινή παρουσία των ομάδων, καθώς Max Verstappen, Lando Norris και Oscar Piastri θα κοντραρηστούν για μία τελευταία φορά για την διεκδίκηση του τίτλου οδηγών με την διαφορά πρώτου και δεύτερου να είναι στους 12 πόντους. Με μέσο όρο ταχύτητας τα 200 Km/h και με τελικές στο τέλος της πίσω ευθείας που ξεπερνούν τα 330 Km/h τα μονοθέσια χρειάζονται ρυθμίσεις που δεν θα χαλούν την ισορροπία στις γρήγορες καμπές αλλά και δεν θα δυσκολεύουν τα μονοθέσια στην επίτευξη υψηλών τελικών ταχυτήτων. Πάμε λοιπόν να δούμε το setup, που χρειάζεται να είναι κατάλληλο και για τεχνικό 3ο σέκτορ και για το γρηγορο 1ο και 2ο.
Setup
Το στοιχείο που ταλαιπωρεί ομάδες και οδηγούς είναι η διαχείριση των πίσω ελαστικών. Η χρήση αεροδυναμικών πακέτων μέτριας κάθετης δύναμης βοηθάει στην επίτευξη υψηλών τελικών ταχυτήτων, αλλά ζορίζει τους οδηγούς στο 3ο και πιο τεχνικό τομέα της πίστας, ο οποίος ξεσκεπάζει τις αδυναμίες των ομάδων όσον αφορά την μηχανική πρόσφυση. Αυτό το χαρακτηριστικό δεν επηρεάζει μόνο τον αγώνα αλλά και την απόδοση στις κατατακτήριες δοκιμές όπου έχει παρατηρηθεί η υπερθέρμανση των ελαστικών και η εξάλειψη του όποιου πλεονεκτήματος από τους 2 προηγούμενους τομείς. Σε αυτό συμβάλλει και η αλλαγή των συνθηκών της πίστας λόγω της σκόνης που υπάρχει στην πίστα και λόγω της πτώσης των θερμοκρασιών κατά την μετάβαση προς την νύχτα. Η καταπόνηση όμως δεν σταμάτα εκεί, καθώς το μπροστά αριστερό ελαστικό υποφέρει από συχνά μπλοκαρίσματα καθώς η πίστα είναι αριστερόστροφη. Παρόλα αυτά τα στοιχεία η Red Bull για τον Max Verstappen επέλεξε να έχει ένα πιο τριμαρισμένο πίσω φτερό για να μπορέσει να εξασφαλίσει μεγαλύτερη τελική ταχύτητα από τις McLaren.
Ποιος θα είναι το φαβορί;
Σε περιβάλλον πίεσης αυτός που μπορεί να ανταποκριθεί καλύτερα είναι ο Max Verstappen με την προϋπόθεση ότι η RB21 θα είναι λιγότερο ντίβα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Οι McLaren βάσει στατιστικών έχουν το πιο ιδανικό πακέτο αλλά οι οδηγοί της και οι υπεύθυνοι στρατηγικής εμφανίζονται επιρρεπείς σε λάθη όταν βρίσκονται υπό πίεση. Για τις παρακάτω θέσεις οι Mercedes θα είναι πιο ανταγωνιστικές από τις Ferrari, μιας και έχουν λύσει το πρόβλημα της μηχανικής πρόσφυσης, ενώ αναμένεται η Williams να ανακατέψει την κατάταξη έχοντας πλέον σταθερά πλασαρίσματα εντός της πρώτης πεντάδας.
