Καλοκαιρινό διάλειμμα στη σεζόν της Formula 1 και με αυτή την ευκαιρία θα παρουσιάσουμε την πορεία της κάθε ομάδας από την Αυστραλία μέχρι και την Ουγγαρία στο μέσο της σεζόν. Μένουν 12 αγώνες για το υπόλοιπο της σεζόν και το ποιος θα σηκώσει τα 2 τρόπαια σε οδηγούς και κατασκευαστές.
Mercedes(Antonelli 1st – Russell 3rd): Η Mercedes έχει παράδοση στο να φτιάχνει κυριαρχία σε χρονιές τεράστιων αλλαγών των κανονισμών. Το έκανε το 2014 με Hamilton-Rosberg το κάνει και τώρα με τους Russell-Antonelli. Στους 6 πρώτους αγώνες απόλυτη κυριαρχία σε όλους τους αγώνες με τον Antonelli να παίρνει 5 σερί νίκες και να δείχνει ότι αυτός επικρατεί κατά κράτος απέναντι στον πιο έμπειρο Russell. Από τον Καναδά και μετά όμως έχουν υπάρξει ανησυχίες σχετικά με την αξιοπιστία των κινητήρων της Γερμανικής ομάδας καθώς σε εκείνον τον αγώνα εγκατέλειψε ο Russell και στην Ισπανία ο Antonelli από κινητήρα αλλά και θέματα για την μπαταρία που οφείλονται σε λάθος στο λογισμικό. Επίσης στην Ουγγαρία δεν έφυγε καθόλου καλά και περιορίστηκε σε μάχες για να αναρριχηθεί στην κατάταξη όσο πιο ψηλά γίνεται. Ο Antonelli πρωτοπόρος με εξαιρετική ωριμότητα και συνέπεια καθώς έχει τερματίσει στο βάθρο σε όλους τους αγώνες πλην Βαρκελώνης και Silverstone. Ο Russell ψάχνει να βρει κάποια λύση για να ανακόψει την πορεία του team-mate καθώς είναι πίσω στην βαθμολογία. Η συνέχεια προμηνύεται συναρπαστική.
Ferrari(Leclerc 4th – Hamilton 2nd): Η Ferrari μετά το 2025 το 2026 έφτιαξε ένα μονοθέσιο ικανό να κοντράρει την Mercedes σε ρυθμό αγώνα καθώς κατά μέσο όρο ήταν κοντά. Στις εκκινήσεις δεν παιζόταν καθώς πεταγόταν από το πουθενά και έβλεπες τα κόκκινα μονοθέσια στις 2 πρώτες θέσεις. Στην Ισπανία ο Hamilton πανηγύρισε την πρώτη του νίκη με τα κόκκινα ενώ ο Leclerc πήρε νίκη στην Αγγλία που ήταν και νίκη ψυχολογίας καθώς μέχρι εκείνον τον αγώνα από το Miami ο Hamilton τερμάτιζε μπροστά του συνεχώς. Βέβαια όσο καλά οδηγούν τα μονοθέσια στο κομμάτι στρατηγική υπήρξε μια αστοχία στον τελευταίο αγώνα. Να μην θυμηθούν τις εποχές που έχαναν αγώνες από λάθη στρατηγικής ενώ είχαν ρυθμό για νίκη.
McLaren(Norris 5th – Piastri 7th): Η πρωταθλήτρια Mclaren δεν ξεκίνησε κάθολου καλά την υπεράσπιση του στέμματος της καθώς είχε 3 DNS(Did Not Start) σε Αυστραλία και Κίνα. Από την Ιαπωνία και μετά άρχισε να βελτιώνεται με βάθρο για τον Piastri και στο Miami έκανε το 1-2 στο Sprint αγώνα. Αλλά η σεζόν είναι λίγο ανάμεικτη καθώς φαίνεται να βολεύεται σε συγκεκριμένες πίστες το μονοθέσιο της . Στην Ουγγαρία είχε τον ρυθμό και πέτυχε την πρώτη νίκη της για φέτος. Ο Norris δείχνει να βολεύεται περισσότερο. Η συνέχεια του πρωταθλήματος θα δείξει αν θα μπορέσουν να ξεκινήσουν αντεπίθεση.
Red-Bull(Verstappen 6th – Hadjar 8th): Η περσινή απόπειρα διεκδίκησης του πρωταθλήματος οδηγών μετά από τον αγώνα πέρυσι στην ίδια πίστα ήταν συγκλονιστική. Βέβαια η Red-Bull σε περίοδο ολικού rebuilding δεν παρουσίασε ένα μονοθέσιο να διεκδικήσει νίκες από την αρχή καθώς παρουσίασε ένα υπέρβαρο μονοθέσιο με την καλύτερη μονάδα ισχύος όπως λένε τα αποτελέσματα με το ADUO. Ο Max Verstappen με πολλά ξεσπάσματα στην ενδοεπικοινωνία στους περισσότερους αγώνες δεν είναι ικανοποιημένος και έχει τάσεις φυγής. O Hadjar από την άλλη φαίνεται να βρήκε έναν οδηγό που θα αντέξει στην 2η θέση της ομάδας καθώς ήταν ηλεκτρική καρέκλα αυτή η θέση με πολλά θύματα.
Racing-Bulls(Lawson 9th – Lindblad 11th): Η ευχάριστη έκπληξη του πρωταθλήματος με 2 οδηγούς που θέλουν να αποδείξουν πολλά. Ο Lawson θέλει να δείξει ότι κακώς εκδιώχθηκε από την μεγάλη ομάδα μετά από 2 αγώνες το 2025. Άργησε να δείξει τι μπορεί να κάνει αλλά φέτος έχει κάνει πολύ καλούς αγώνες και δείχνει ότι θα έχει θέση του χρόνου στο grid αλλά δεν ξέρουμε αν θα είναι εντός του οργανισμού Red-Bull ή εκτός από αυτόν. Ο Άγγλος Lindblad παρόλο το πολύ νεαρό της ηλικίας του έχει τραβήξει τα βλέμματα πάνω του και ακούγονται κιόλας σενάρια για προαγωγή στην μεγάλη ομάδα σε περίπτωση φυγής του Max.
Alpine(Gasly 10th – Colapinto 12th): Η τελευταία της περσινής κατάταξης παρουσίασε πολύ καλύτερο πρόσωπο στο 2026 με τους οδηγούς να βολεύονται με το νέο πακέτο. O Colapinto πήρε τους πρώτους βαθμούς με την Alpine νωρίς έπειτα από ένα δύσκολο 2025 στους αγώνες που συμμετείχε. Ο Gasly συνεχίζει να είναι οδηγός που παίρνει πολλά περισσότερα από τη δυναμική της ομάδας και αυτό κάνει και φέτος. Πήρε και βάθρο στο Πριγκιπάτο με προσεκτική οδήγηση και παρόλο που στην αρχή οι ποινές τον έστειλαν πιο κάτω η έφεση της ομάδας του έδωσε το βάθρο που δικαιούταν εκείνον τον αγώνα. Πολύ καλύτερη πορεία από πέρυσι.
Haas(Ocon 17th – Bearman 13th): Μια χρονιά που δεν περίμεναν στην αμερικάνικη ομάδα καθώς μετά από καλά αποτελέσματα στην δεκάδα πέρυσι η Haas στην αρχή της σεζόν πήγε πολύ καλά αλλά έχει να πάρει βαθμούς από την Βαρκελώνη και δείχνει ότι δεν μπορεί να επανέλθει σε ρυθμό για δεκάδα.
Χορηγοί SportsMadness
Audi(Hulkenberg 18th – Bortoleto 14th): Μετά την εξαγορά της Kick Sauber και την πλήρη μεταμόρφωση της ομάδας σε Audi F1 Team οι οιωνοί ήταν καλοί καθώς στο ντεμπούτο η ομάδα πήρε βαθμούς με τον Bortoleto. Από εκείνο το σημείο όμως πολλά σκαμπανεβάσματα έχουν ρίξει την ομάδα στην 8η θέση. Ένα σερί από Κίνα μέχρι και Αυστρία χωρίς βαθμούς δεν έκανε καλό στο ηθικό της ομάδας η οποία όμως ανασυγκροτήθηκε και έχει πάρει βαθμούς στους 3 τελευταίους αγώνες. Στο Βέλγιο και Αγγλία με Bortoleto και στην Ουγγαρία με Hulkenberg. Ειδική αναφορά στον Nico καθώς ο τερματισμός στην Ουγγαρία ήταν οι πρώτοι βαθμοί με την Audi και ένα boost για την συνέχεια.
Williams(Albon 16th – Sainz 15th): Η προσέγγιση στην αρχή της σεζόν έπειτα από το 2025 ήταν κάπως. Στο Shakedown της Βαρκελώνης δεν πήγε καθόλου και στο Bahrain παρουσίασε πολλά προβλήματα. Οι αγώνες σε κάποιες περιπτώσεις έφεραν βαθμούς αλλά σε καμία περίπτωση δεν ήταν τα αποτελέσματα που περίμενε η ομάδα του Grove. Ακραία πτώση από 5η στην 9η θέση και δεν μπορεί προς το παρόν να πάρει βαθμούς. Περιμένει αναβάθμιση στο Baku για να μπει πάλι στην μάχη. Οι φήμες για φυγή Sainz φουντώνουν καθώς ακούγονται ότι έχει συναντηθεί με την Audi.
Aston-Martin(Alonso 19th – Stroll 20th): Η ομάδα με τα πράσινα είχε προσδοκίες να φτιάξει ένα μονοθέσιο φέτος που θα ήταν μέσα σε μάχες για βαθμούς. Αντί αυτού από την παρουσίαση στην Βαρκελώνη τον Γενάρη μέχρι και το Βέλγιο το μονοθέσιο ήταν τραγικά αργό και θύμιζε περισσότερο τρακτέρ παρά μονοθέσιο. Δονήσεις στον κινητήρα που δοκίμαζαν τους οδηγούς, δεν έστριβε καθόλου και καθόλου ευγενικό με τα ελαστικά του. Στο Βέλγιο ναι μεν είχε περιθώριο για τον κανόνα 107% αλλά ήταν 2.2 δευτερόλεπτα από την Cadillac που ήταν κοντά. Στην Ουγγαρία έβαλε το νέο πακέτο αναβαθμίσεων που την έφερε για πρώτη φορά στο Q2 και στον αγώνα είχε ρυθμό. Στην Ολλανδία περιμένουν και τον νέο κινητήρα για να υπάρχει και δύναμη στο μοτέρ και να διεκδικήσει βαθμούς.
Cadillac(Perez 22nd – Bottas 21st): Εντελώς νέα ομάδα όπου η πρώτη σεζόν είναι για εκμάθηση όλων των διαδικασιών. Στην νέα εποχή μονοθεσίων η ομάδα μπήκε με προσδοκία να πάρει στην αρχή κατάταξη στους αγώνες και πιο μετά να πάρει βαθμούς. Στο Μονακό κατάφερε να πάρει βαθμούς με τον Checo στην 10η θέση αλλά μια ποινή τον έριξε εκτός βαθμών στερώντας την πρώτη τους βαθμολογούμενη παρουσία. Ο Perez μετά από 1 χρόνο αποχής δείχνει να βρίσκει πάλι τον εαυτό του ενώ ο Bottas ακούγεται από τον Μάιο ότι η ομάδα θέλει να τον αντικαταστήσει. Θέλει χρόνο για να μπορέσει να βρεθεί σε βαθμούς. Κάθε αγώνας φέτος είναι και μια νέα πρόκληση.
Απομένουν 12 αγώνες για την ολοκλήρωση του φετινού πρωταθλήματος και μετά από μια αρχή με κυριαρχία της Mercedes είχαμε νίκες από Ferrari και McLaren με την Mercedes όμως να παίρνει και αυτή νίκες πάλι. Την επόμενη εβδομάδα ξεκινάει πάλι η δράση στην Ολλανδία και το momentum είναι με τον Antonelli αλλά όλοι οι οδηγοί που τον κυνηγούν θα κοιτάξουν να κόψουν βαθμούς. Το τριήμερο 21-23 Αυγούστου αναμένεται να δώσει απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα που έχουν προκύψει από την Ουγγαρία και την ανάπαυλα που υπάρχει για έναν μήνα.
