Με τις κατατακτήριες χθες να έχουν δώσει τον Max στην pole position και τις 2 McLaren να είναι ακριβώς πίσω με τον Norris 2ο και τον team-mate Piastri 3ο αλλά να έχει πλεονέκτημα καθώς ξεκινά από την γραμμή που έχει περισσότερη πρόσφυση ο αγώνας που έδινε το πρωτάθλημα στον οδηγό ξεκίνησε στις 15:00. Οι δηλώσεις του Μαξ έβαζαν το άγχος στην McLaren που ενώ μπορούσε να έχει κλειδώσει και το πρωτάθλημα οδηγών αλλά τα λάθη οδηγών και λάθη στρατηγικής έδιναν έναν αγώνα για όλα τα γούστα. Στην εκκίνηση θα κρίνονταν ένα μέρος του αγώνα για την διεκδίκηση του πρωταθλήματος οδηγών.
Στην εκκίνηση με το σβήσιμο των 5 κόκκινων φώτων ο Piastri μετά από μια καλή εκκίνηση πέρασε τον Norris στην στροφή 9 εξωτερικά και άρχισε το κυνήγι για τον Μαξ ενώ ο Norris δεχόταν επίθεση και από τον Leclerc. Στην εκκίνηση άλλοι οδηγοί που τα πήγαν καλά ήταν ο Αλόνσο που πήγε στην 5η θέση και πίεσε τον Leclerc όσο μπορούσε πριν πέσει στην 6η θέση ενώ ο Χάμιλτον ανέβηκε 3 θέσεις στην 13η θέση.
Λίγο πριν τα μέσα του αγώνα ο Norris και ο Leclerc μπήκαν για αλλαγή σε σκληρή γόμα κι μαζί μπήκε και ο Alonso και η στρατηγική αυτή έβγαλε τον έναν διεκδικητή σε κίνηση μέσα στο midfield. Οι άλλοι 2 Max Piastri προσπαθούσαν να επεκτείνουν τα stint τους με την McLaren να θέλει να βάλει τα soft προς το τέλος του αγώνα και στον 22ο γύρο ο Norris πλησίαζε τον Tsunoda για να μπει πάλι στην 3η θέση και team orders από την Red Bull είχαν το περιεχόμενο “παίξε άμυνα με όλα τα κόστη”. Και με αυτή την εντολή στον 23ο γύρο ο Norris φάνηκε να βγαίνει πολύ λίγο εκτός πίστας για να περάσει και αφού πέρασε οι ταύροι τράβηξαν τον Max στα πιτ για αλλαγή σε σκληρή και η πρωτοπορία πήγε στον Piastri ο οποίος σε καθαρό αέρα άρχισε να πιέζει. Η προσπέραση του Norris μπήκε στο μικροσκόπιο των αγωνοδικών οι οποίοι έπρεπε να εξετάσουν από κάθε γωνιά αν έπρεπε να πάρει ποινή αλλά τελικά πήρε ποινή ο Ιάπωνας οδηγός 5 δευτερόλεπτα και το μόνο που φαινόταν ότι μπορούσε να ανακόψει την πορεία του Norris ήταν ένα Safety Car που θα άλλαζε τις ισορροπίες. Βέβαια ο Hamilton με την είσοδο για 2η φορά στα πιτ θα ανακάτευε την τράπουλα.
Στον 40ο γύρο ο Max πλησίαζε τον Piastri ενώ ο Norris μπήκε για 2η αλλαγή ελαστικών ενώ ο Piastri θυσιάστηκε από την ομάδα προκειμένου να πάρει ο team-mate του το πρωτάθλημα και μπήκε στον 41ο γύρο και έβαλε τα μεσαία ελαστικά για τους τελευταίους 17 γύρους. Ο Leclerc ήταν το κλειδί που καθόριζε το πρωτάθλημα καθώς πέρασε τον Russell για την 4η θέση και έβαλε στόχο το βάθρο για μια θετική νότα σε μια απογοητευτική σεζόν για την Ferrari. Δεν υπήρχε ελπίδα για τον Piastri να πάρει πρωτάθλημα και φαινόταν και στο team-radio στον 48ο γύρο η φωνή του.
Προς το τέλος του αγώνα δεν φαινόταν ότι θα άλλαζε κάτι με τον Norris να κρατάει την ψυχραιμία του και να προσπαθεί να το “φέρει σπίτι” χωρίς δράματα αλλά ο 2ος Piastri δεν θα έδινε τόσο εύκολα την θέση παρόλο που δεν θα έπαιρνε πρωτάθλημα. Ο Max είχε φύγει πολύ μπροστά για να πάρει την νίκη αλλά δεν θα έπαιρνε το πρωτάθλημα χάνοντας το για μόλις 2 βαθμούς και κάποιοι δικαιολογημένα θα θυμηθούν την Ιταλία φέτος όπου τα team-orders της ομάδας έδωσαν τους βαθμούς της 2ης θέσης στον Norris δίνοντας τελικά το πρωτάθλημα στον Άγγλο οδηγό.
Ανασκόπηση: Ο Max έκανε τα αδύνατα δυνατά για να πάρει το πρωτάθλημα και μετά από την Ουγγαρία που φαινόταν ότι δεν γύρναγε αυτό το πρωτάθλημα με εξαιρετικές εμφανίσεις σε όλους τους αγώνες από την Ολλανδία και μετά αλλά εντέλει δεν μπόρεσε να κάνει την απόλυτη ανατροπή από τον -104. O Piastri με την 2η θέση τερμάτισε 3ος στο πρωτάθλημα και ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής είναι ο Norris με την 3η θέση στο Abu Dhabi. Μπράβο στον Norris αλλά κάποιες αποφάσεις της McLaren τον έφεραν στην θέση να πάρει το 1ο του πρωτάθλημα.
Στις πιο πίσω θέσεις εξαιρετικοί αγώνες από Leclerc Russell και Alonso που πήραν καλούς βαθμούς για τις ομάδες τους.
