Με την δομή στο τριήμερο να έχει και sprint αυτό σήμαινε ότι οι ομάδες είχαν μόλις μια περίοδο ελεύθερων δοκιμών για να φέρουν τα μονοθέσια τους στο ιδανικό σημείο για τις 2 περιόδους κατατακτηρίων δοκιμών και τους 2 αγώνες. Στις ελεύθερες δοκιμές η Ferrari είχε την πίσω πτέρυγα που κάνει 180 μοίρες τούμπα σε straight mode αλλά αποφάσισε να μην την χρησιμοποιήσει σε καμιά άλλη διαδικασία. Η Mercedes έκανε το 1-2 και έδειξε από νωρίς ότι θα είναι δύσκολο να την ανταγωνιστεί κάποια άλλη ομάδα.
Sprint Qualifying και αγώνας: Στις κατατακτήριες για τον αγώνα sprint οι Mercedes δεν είχαν αντίπαλο και έκαναν άνετα το 1-2 με τον Russell να είναι μπροστά από τον Antonelli και τις Ferrari. Στην εκκίνηση οι Ferrari πάλι πετάχτηκαν μπροστά αλλά ο Russell κάλυψε την πρώτη θέση για λίγο μέχρι ο Hamilton να κάνει την κίνηση του στον πρώτο γύρο και να είναι μπροστά. Λίγους γύρους μετά ο Russell έκανε προσπέρασμα στον Hamilton και άρχισε να ανοίγει την διαφορά και να μην κοιτά πίσω. O Antonelli έκανε κακή εκκίνηση και βρέθηκε πολύ πίσω με αποτέλεσμα να έχει επαφή με τον Hadjar. Πολλά προσπεράσματα και μάχες αλλά ο Russell κέρδισε με τις Ferrari να κάνουν το 2-3 και τον Antonelli να ανακάμπτει και να τερματίζει 5ος.
Κατατακτήριες: Μετά από τον αγώνα sprint όλοι ξαναγύρισαν στην πίστα για την μάχη της pole. Σε μια πίστα όπου το 1ο και 3ο κομμάτι είναι ευθεία και το 2ο είναι πολύ τεχνικό με στροφές η διαδικασία για εύρεση σωστού set-up ήταν ζωτικής σημασίας. Στο Q1 μετά από τις προσπάθειες όλων των οδηγών αποκλείστηκαν οι 2 Cadillac, οι 2 Aston Martin και οι 2 Williams. Στο Q2 αποκλείστηκαν οι 2 Audi οι 2 RB και οι Colapinto Ocon όπου οι Hulkenberg και Colapinto δεν πέταξαν τον Hadjar εκτός για μόλις 2 και 5 χιλιοστά αντίστοιχα. Στο Q3 η Mercedes παρόλο που στην αρχή είχε πρόβλημα με τον Russelll δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφιβολίας για την πρώτη θέση και ο Antonelli ήταν 2 δέκατα μπροστά από τον Russell, 4 από τις Ferrari και 6 από τις Mclaren. Η έκπληξη στο Q3 ήταν ο Pierre Gasly που ήταν μπροστά και από τις 2 Red-Bull.
Αγώνας: Πριν ξεκινήσει καν ο αγώνας υπήρχαν διάφορα προβλήματα. Οι 2 Mclaren εγκατάλειψαν όπως και ο Bortoleto και ο Albon λόγω θεμάτων στα μονοθέσια τους και έτσι το grid είχε 18 μονοθέσια για την εκκίνηση. Η Ferrari έχει βρει το κόλπο για τέλειες εκκινήσεις καθώς πετάχτηκαν μπροστά από τις Mercedes για να κάνουν προσωρινά το 1-2. Όμως ο Ιταλός οδηγός μετά από λίγους γύρους πέρασε πάλι πρώτος και δεν κοίταξε πίσω του. Στον 11ο γύρο ο Stroll εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στο μονοθέσιο του και το Safety Car βγήκε για να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του αναγκάζοντας τους 4 πρώτους σε αλλαγή ελαστικών από μεσαία σε σκληρά ελαστικά. Όταν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας μπήκε στα pit ο Antonelli άρχισε να ανοίγει την διαφορά από τους υπόλοιπους οδηγούς. Σε όλο τον αγώνα η Mercedes ήταν ανώτερη με τον Russell να χρησιμοποιεί περισσότερο τα ελαστικά του για να περάσει τις Ferrari και να βρεθεί εκ νέου στην 2η θέση. Από την μέση του αγώνα και μετά ο Russell έπρεπε να καλύψει 7,5 δευτερόλεπτα. Η ομάδα που μαγνήτισε τα βλέμματα όμως ήταν η Ferrari καθώς οι Hamilton-Leclerc πάλευαν για την τελευταία θέση στο βάθρο σαν να πάλευαν για το πρωτάθλημα. Προς το τέλος του αγώνα και ενώ η διαφορά ήταν στα 9 δεύτερα μεταξύ των 2 Mercedes ο Antonelli έκανε ένα λάθος στην στροφή 14 κλειδώνοντας τα φρένα του και χάνοντας 2 δευτερόλεπτα από αυτό το λάθος. Δεν υπήρχαν όμως ανυσηχίες για το ποιος θα έπαιρνε την νίκη καθώς o Antonelli πήρε την 1η θέση και έγινε ο πρώτος Ιταλός μετά από τον Fisichella που παίρνει νίκη. Από εγκαταλήψεις πέρα από τα 4 μονοθέσια που δεν πήραν εκκίνηση ήταν επίσης οι Stroll Alonso και Max.
Προσωπικό σχόλιο για το τριήμερο: Οι Mercedes δείχνουν ανίκητες και έχουν αφήσει τις άλλες ομάδες να παλεύουν για την 2η θέση. Θα έχει ενδιαφέρον η συνέχεια του πρωταθλήματος. Επόμενος αγώνας στην Ιαπωνία σε 2 εβδομάδες με πρωινό ξύπνημα.
